好一陣子沒有進行
「大叔一人旅」
這次隨興利用兩天兩夜
只帶著隨身物品
搭上廉航直飛名古屋
隨手記下旅途中的心得
以及一些關於觀光發展的思考
名古屋鐵道與軌道觀光
自從三月去了一趟廣島，以及到香港演講兩天之後，基本沒離開過台灣。在台灣各地奔走久了，努力久了，還是難免累積不少挫折感，所以一定要來日本走走，吸收一些正能量。雖說過去一兩年來日本的次數也沒少過，但仔細回想起來，幾乎每次都有公務在身。故希望這次不是因為任何工作，而是單純的逃逸。訂了捷星 Jetstar 直飛名古屋的機票，出發前兩天上 Airbnb 找到房，就來了。
名古屋雖然也來過兩次，但比較起來在日本各大城市中，算是相對陌生的。出發前沒任何計畫，身上也沒帶多少錢，就是傻傻的飛來中部機場，再做打算。到了機場電車站，研究了一下購票機，直接不囉唆買了「名鐵」全線二日票，日幣 4,000 Yen，說便宜也不算太便宜，但看了一下名鐵路線圖，乖乖，基本是半部戰國史的範圍。原本打算乾脆待在民泊休息寫文想事情，但如果不把它坐穿也不划算。正好清晨抵達，但 Airbnb 訂的民泊也要下午才入住，所以就搭電車漫遊去了；當天去了岐阜城、犬山城，都是看了名鐵電車路線圖，臨時起意去的。
「名鐵」（名古屋鐵道）名鐵僅次於近鐵和東武，名列日本三大私鐵，營運路線總計近450公里。
但其實目的地不是重點，光是搭電車看風景就很開心了。我常想，總有一天漢字文化圈的人都要感謝日本，因為他們替這個圈子建立了一個典範，一個可以讓人思考的國度。如果要更仔細地說，則先撇開各種民族恩怨愛恨情仇，日本做為亞洲最早「近代化」的國家，自有不少建設經驗值得借鏡；在早年歷史的機遇中，又選擇了漢字做為通用文字，對於同屬漢字文化圈的各國，減少了一部分的學習障礙。二戰後的日本基本「非武裝化」，把經濟發展的成果都給了各類基礎建設，創造一個在生活上便利的國度。對旅人來說，至少光從軌道建設的成果就能深刻感受。
正如上述，在日本各大都市圈中，名古屋是我相對不熟悉的。這次短暫停留，對於城市本身還談不上什麼深入，但託了二日票的福，對於名鐵（名古屋鐵道）的營運範圍，算是有了大致的概念。下午一度還到書店，專程找和名鐵有關的書，趁機多了解。
名鐵僅次於近鐵和東武，名列日本三大私鐵，營運路線總計近 450 公里。這兩天搭著名鐵，途經的地區，住宅區基本都連成一氣，也讓我好奇名古屋週邊的人口數；一查才知道，雖然市區人口只有 231 萬，約與台北市人口相仿，但如果加上週邊延伸的「中京都會圈」，就超過千萬人口，大約是北北基桃的總和了。其實北北基桃未必不能視為一個都會區，but，就是這個 but，人家鐵道四通八達，but 北北基桃軌道長度加起來也不知道有多少。剛說名鐵有四百多公里，這還是不包括 JR 東海、近鐵、愛知環狀鐵道、名古屋市營地下鐵……等等的長度。（更新：屬於「中京圈」東海三縣——愛知、三重、岐阜的私鐵會社加起來，共有22家）
在整個都會區中，搭電車穿梭各大小城市，平穩舒適、班次密集，即使次級小站（如我曾去到的「岡崎公園前」），都還有 15 分一班的頻率。因為電車乘坐經驗佳，年輕妹子們就算穿浴衣或各種精緻打扮，都不至於狼狽折騰，全家親子出遊，也從容不迫。所以我不太會去與人辯論軌道建設之需要與否，只要到日本親身體驗再做省思即可。
Airbnb 與 Brutus 的封面
每次睡塌塌米，可能因為身體板直或距離床面較近或氣味等等緣故，總是覺得舒服得不想起身。又其實前夜名古屋下了驟雨，雨勢一度大到被吵醒一時無法入眠，只好開手機續重看喜愛的漫畫，又不知何時昏昏睡去，故早晨也有補眠之意義。這家叫做「眾人之家」的民泊在 Airbnb 上評價不錯，但大多提到隔音不好，其實它基本沒隔音，我住的這間甚至連鎖都沒有，只有拉門。對面住的白人 couple 一大早就逬逬蹦蹦，旁邊小巷路過的車速如果快一點，整棟房子還會震動。
可日本人的生活不就是這樣？正因為長久住在這種木造房子，又擠又狹窄又沒隔音，因而造就了輕手細腳含笑頷首的民族性，你當然可以說它虛偽，但這就是維持社會運作的基本條件。要不然同樣價格多一點，就可住到名古屋車站附近的名鐵 INN，這原是取決於一種選擇。
早晨和屋主閒聊，他的名字是 Koji，與「Cozy」諧音，他說想傳達給人的便是這有點慵懶隨興的感覺。兩夫妻和一歲半的小女兒（以及一隻愛撒嬌的三毛貓）住在這三層樓住宅的三樓，將剩下的空間規劃成四間房提供住宿。他提到自己做 Airbnb 已經 7 年了，以前是公寓形式，三年前才搬到現址。一邊經營有機農業選品商店，一邊出租民泊，還兼任足球教練，同時也熱衷於社區發展與地方創生的行動，和週邊地區（如岐阜市與岡崎市）的創業青年也有往來。我依著他推薦去了兩家咖啡館，氣氛都是一致的，如同民泊內到處都有的黑膠唱片之懷舊感。
他說，他當然能理解許多飯店業者反對開放民泊，但其實住飯店和住民泊的旅人，基本是不同的族群，例如他的地方雖然簡單，但提供的「服務」便是慵懶的氛圍（Cozy），這是車站前的平價連鎖飯店所無法提供的，而旅人則是各取所需。對於明年（2018）中即將開放的民泊，他也持保留態度，擔心太多人投入，反而容易泡沫化。
大叔今天什麼也沒帶，除了手機零錢卡片等隨身物，就是一張名鐵二日票，能這樣搭電車放空真是太好了（爆哭）。
「如果是因為政府將它合法認為有利可圖才去做，和你原本就真心想去提供一個空間與人交流，出發點是完全不同的。」他說了這麼一段很有哲理的話。包著尿布的小女兒在他腳邊戲耍著，貓早就不知道跑哪躲起來了。我喝著他的美味有機冰咖啡，細細品味著這番話，仍覺得這就是飯店無法提供的額外感受。
又，前晚大致翻看了（近日最熱門的以台灣為報導主題之）本期 BRUTUS 雜誌，果然選店取材相當厲害，兼顧經典與個性，甚至還有剛開不久的店。這些店我相信台灣的媒體也不是沒報導過，只是一放到 BRUTUS 的編輯與排版上，氣質就完全不同了（笑），但我覺得最重要的還是「異文化的視角」這麼一件事，無論住民泊或做專題或論封面都是的。而且我們誤會 BRUTUS 了，它並非只對台南偏心，裡面其實還是有介紹到高雄，做為「台南的玄關口」，有兩頁篇幅。這也點出了高雄的特性，就應該是南台灣的入口城市。
至於那個封面引起的議論，其實並不是第一次。多年前 Lonely Planet 封面，用了一個貼滿小廣告的舊公寓門，洋人覺得很有台灣特色啊，可是嚴重傷害本島居民感情，還被迫換封面，當時就覺得這案例有點意思，思考過一輪了。從觀光的視角來看這事其實很單純，只要能夠吸引人家願意來就算成功，但你知道的，關於台灣這個概念，背後總有許多歷史認知的角力（好比說民國美學云云），事情便複雜了。我並不會覺得無聊，只是覺得無解，除非每個人腦袋都清楚在這文化背景中，哪些是主、哪些是客，這，還是留給專業人士去解答吧。
大叔昨天什麼也沒帶，除了手機零錢卡片等隨身物，就是一張名鐵二日票，能這樣搭電車放空真是太好了。感謝名鐵這兩天的照顧，相信我們一定還會再見面的。
